Die heute und Morgen bezüglich Regionalbahnkonzept und
Graßmayrkreuzung vom Gemeinderat zu beantwortenden Frage ist:
Soll man den vierfachen Preis pro km Infrastruktur für ein
Viertel Nutzen ausgeben?
Dann sollte man sich für die Graßmayrkreuzung entscheiden und
das Regional und Straßenbahnkonzept kürzen.
Die samt Folgeprojekt
(Westbahnhoftunnel)c a. 1,2 km lange Graßmayrkreuzung schlagt sich mit ca. 80 Mio € /km zu Buche.
Die ca. 16km lange Regionalbahn kosten nach derzeitiger
Kostenschätzung ca. 20 Mio € / km (was faktisch auch nicht stimmen kann, da die
ziemlich teure Verlängerung nach Amras nur ca. 10 Mio € /km
kostete, alos der Preis etwas hoch angeschätzt ist)
Pro Fahrspur weist die Straße hingegen die halbe Kapazität
der Regionalbahn auf. Die Regionalbahn ist zwei Fahrspuren, der Südring vier
Fahrspuren breit.
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